Путь человека труден и опасен, но мы преодолеем всё и доберёмся до конечной точки нашего пути – Вершине знаний.

Обучение и подготовка пилота аэростата



Обучение и подготовка пилота аэростата
Обучение и подготовка пилота аэростата

Полет на воздушном шаре всегда предполагает увлекательное путешествие, полное романтики и экстрима. Проплывая над землей в корзине монгольфьера начинаешь заново оценивать всю красоту пейзажа и испытывать при этом настоящее чувство полета.

Безопасный полет


Сегодня это наиболее безопасное воздухоплавательное средство. Конструкция достаточно надежная, оболочка купола хорошо выдерживает нагрузку и рассчитана на 400 полетных часов, после чего происходит замена.


Гондола, горелки и другое оборудование весит до 500 килограмм. Управлять аэростатом не так просто, как может показаться на первый взгляд. Пилот должен не только в совершенстве владеть управлением, но и учитывать множество разных критериев - скорость и направление ветра, своевременное включение горелок, исправность оборудования, здоровье пассажиров.


Пилот является капитаном судна и ему должны подчиняться с момента подъема до приземления. Лишь после получения команды удастся залезть в корзину и вылезти из нее.


Полеты совершаются в любое время года, но наибольшим спросом пользуются летние и зимние воздушные прогулки. Помешать их проведению сможет только сильный ветер, плохая видимость или осадки. Должны быть созданы все условия для безопасного полета.


Сейчас приобрести аэростат довольно несложно, его могут изготовить за один месяц. Достаточно выгодное вложение средств для ООО или индивидуальных предпринимателей.


Монгольфьер со стандартной корзиной для четырех человек сумеет не менее 100 раз в год подняться в воздух. Цена за популярную программу «СОЛО» для троих участников (индивидуальный полет) - 19 000 р.


На деле подъемов гораздо больше, в моду вошли привязные подъемы, когда шар поднимается на несколько минут высоко над землей. Испытать сильные эмоции смогут практически все желающие.


Кроме вложения средств в оборудование, особое внимание уделяется подготовке пилота, штурмана и техника-механика.

Процесс обучения


Подготовка к полету занимает не более тридцати минут, потому что за это время слаженно работает вся опытная команда.


  • Базовый уровень обучения позволит стать техником-механиком. Нужно основательно изучить техническую базу, уметь быстро собирать и разбирать конструкцию, проводить профилактический осмотр и замену оборудования.
  • Если перейти на второй этап, то можно освоить профессию штурмана. Надо научиться разбираться в навигации, работать с компасом и картами, пройти курс по метеорологии. Штурман участвует в полете, нередко становится спортивным судьей во время соревнований аэростатов.
  • Прежде чем стать пилотом, надо проходить медицинскую комиссию каждые два года. Проблемы с сердцем, слухом или зрением не позволят стать профпригодным.
  • Полный курс обучения включает изучение теории и летную практику, которая составляет не менее 16 часов. Пилот должен знать все о конструкции, сборке, навигации, метеорологии, устройстве механизмов и деталей, а также законодательные нормы.


Время на подготовку пилота занимает от трех недель до одного месяца. Занятия проходят в группе и индивидуально, что обойдется несколько дороже.


Кроме коммерческих полетов аэростат сможет принять участие в различных соревнованиях, которые проходят в разных уголках нашей страны и за рубежом.


Стать пилотом аэростата теперь престижно и выгодно, несмотря на большую ответственность.

Источник

__________________________





Все материалы взяты из открытых источников и представлены исключительно в ознакомительных целях. Все права на книги принадлежат их авторам и издательствам.



Вход в систему