Путь человека труден и опасен, но мы преодолеем всё и доберёмся до конечной точки нашего пути – Вершине знаний.

Эскалаторы – это великолепный перевозчик изо дня в день, снова и снова.



Эскалаторы – это великолепный перевозчик изо дня в день, снова и снова.
Эскалаторы – это великолепный перевозчик изо дня в день, снова и снова.

В некоторых офисах специалисты по гидродинамике изучают наши привычки, чтобы загнать на машину, которая является набором ступеней на конвейерной ленте. Как же эта штука работает?



Эскалаторы не только поднимают нас на верх. Они перевозят толпы не повреждая покупок. Сегодня перед конструкторами экскаваторов три основные проблемы.


1. Чтобы они двигались плавно.

2. Были тихими.

3. И конечно же безопасны.


Привести в движение полный экскаватор это как втянуть нагруженный внедорожник на холм с уклоном в тридцать градусов. Но сердце этой машины - маленький мотор на 10 лошадиных сил. Как такое возможно. Итак чтобы выдавать необходимую мощность, этому парню нужна коробка передач.


Коробка понижает количество оборотов двигателя и увеличивает количество лошадиных сил на большой приводной шестерне. А когда втягиваешь что-то в гору, мощность всегда лучше чем скорость. Но это все еще мощный и потенциальный опасный агрегат. И инциденты со смертельными исходами все еще происходят по всему миру. Достаточно попасть в такое отверстие и ты будто оказываешься в пасти акулы. И это не шутка.


В несчастных случаях на экскаваторах погибает больше людей в год, чем от акул. Когда речь идет о безопасности, дизайнеры просматривают каждый дюйм эскалатора. И особенно две самые хитрые части поездки.


1. Когда вы встаете на эскалатор.

2. Когда сходите с него.


Чтобы сделать жизнь проще инженеры придумали уровненную загрузочную платформу. Первые несколько шагов вы еще движетесь прямо. Это дает вам время привыкнуть пока ступени под вами поднимаются. На каждой ступени есть верхнее и нижнее колесо. Верхние колеса вместе образуют параллельную цепь в бесконечной петле. Эта цепь из колес проходит шестерню главной передачи и через зубчики на главном приводе.


Ступени поднимаются и держат уровень при поездке на скорости от одного до трех километров в час, чтобы затем отпустить вас на волю. Во время поездки вы держитесь за гибкие перила. В них свои ролики и своя траектория. Но в движении они приводятся тем же двигателем, что и ступени. Так что с синхронностью проблем нет.


Еще одна хорошая находка – это зубцы в начале и в конце эскалатора. Вместе они не дают шнуркам от ботинок, мусору и любопытным пальцам попасться в ловушку. И если перила выбьются из ритма или что-нибудь застрянет и замедлит движение, или если датчики на входе заподозрят неладное, то тормоза безопасно прекратят движение.



Эскалатор впервые появился как аттракцион в 1896 году. И сегодня они перевозят более 90 миллиардов человек в год только в Северной Америке. Единственное раз когда мы их замечаем – это если они ломаются. И нам приходится пешком подниматься по лестнице на самый верхний этаж.


Изобретенный более ста лет для парка развлечений, на котором движущаяся лестница вскоре была оборудована и движущимся поручнем из соображения безопасности. Но эти первые поручни приводились в движение промасленными цепями, пачкая руки пассажиров.


Если перечислять самые необычные эскалаторы в мире, то начнем пожалуй с самого короткого в мире эскалатора, который установлен в супермаркете в японском городе Кавасаки. Его высота всего в 83 сантиметра. Не смотря на свою длину и возможность воспользоваться обычной лестницей рядом этот эскалатор чрезвычайно популярен.


Согласно статистики им пользуется каждый второй посетитель супермаркета. Интерес к самому маленькому эскалатору в мире проявляют и туристы города. Что же касается цели создания этой движущейся лестницы, то скорее всего причина кроется в стремлении попасть в книгу рекордов Гиннесса. Что собственно говоря и удалось.


Пассажирские кабинки и эскалаторы Отис обеспечивают высокий уровень безопасности, комфорта и экономии при эксплуатации. Частотный привод и функция автостарт снижает базовое энергопотребление на тридцать процентов и снижает базовое энергопотребление на 30 процентов и оптимизирует работу эскалатора в течение дня.


eskalatory-Otis
Это идеальный вариант для торговых и развлекательных центров.


Таким образом при эксплуатации эскалаторов Отис достигается минимизация затрат на электроэнергию. Привлекательный вид эскалаторам придают подставки фартука, поручня и ступеней. Компания Отис предлагает различные варианты отделки и комплектации эскалаторов. Это идеальный вариант для торговых и развлекательных центров.


А самый длинный эскалатор в мире расположен в Гонконге и имеет длину более 800 метров и поднимает пассажиров на высоту более 135 метров.Mid-Levels Escalator в Гонконге разделен на большое количество секторов и не является сплошным.


То есть вам не обязательно ехать все 800 метров. На каждом секторе пассажир может выйти на улицу. Этот эскалатор пользуется особой популярностью у туристов. И является одной из самой известной достопримечательности города.


Всего в систему Mid-Levels Escalator в Гонконге входит 20 обычных эскалаторов и три движущихся тротуара. Каждый день они перевозят до 60000 человек и движутся со скоростью 0,65 метров в секунду. Преодоление всего маршрута занимает около двадцати минут.


Также достоин нашего внимания необычный уличный эскалатор расположенный в бедном районе колумбийского города Меделин. Дело в том что весь район отстроен на крутом склоне горы. И за чего жителям приходилось по нескольку раз в день подниматься и опускаться в гору. В 2011 году после установки эскалатора время в пути сократилось с 35 минут всего до 6. общая длина эскалатора 384 метра.



Нельзя не упомянуть и норвежский эскалатор для велосипедистов, расположенный в городе Тронхейм. Существенной помехой для местных велосипедистов является крутой склон холма Дьюбак. Который большинство из них просто не в состоянии преодолеть. В связи с этим в 1993 году здесь был установлен первый подъемник для велосипедистов. А в 2012 году старая конструкция была демонтирована и заменена на более продвинутую, отличающуюся повышенным стандартом безопасности.
__________________________





Все материалы взяты из открытых источников и представлены исключительно в ознакомительных целях. Все права на книги принадлежат их авторам и издательствам.



Вход в систему